为什么以前常见的奥拓现在却很难见到了?
我认为奥拓现在根本无法适应激烈的市场竞争，所以才会慢慢缩小市场份额 ，仅保留自己的一部分销售领域 ，总体而言自己已经不再辉煌了，而且现在完全跟不上汽车行业的发展 ，所以现在在路面上很难再见到奥拓这辆汽车了。
过去常见的圆形插头设计 ，如“二插圆孔”插座，在安全性和适配性上已无法满足现代电器需求 。 国家安全标准更新： 2017年起推行的插座新国标 ，明确要求插孔增加安全门设计 ，避免儿童误触，而圆孔结构难以集成此类防护装置 。
第首先是农村厕所与牲畜养殖的变化 ，对这生活水平的提高 ，居住的环境有所改变，人和家畜的粪便也有了更好的去处，要么流向下水道 ，要么进了化粪池 ，失去了赖以生存的食物，屎壳郎也就变少了。
原因主要有三个：消费者越来越有钱 ，不满足买微车 ，回溯十多年前，普通公务员工资只有1000多元的时候 ，5万元左右的一辆微车 ，就已经是普通工薪家庭能够承担的水平了 。
盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
1、铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头 。截止2018年3月 ，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年 ，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L ，较老款车型进一步优化了车内空间 ，同时提升了燃油经济性 。
2 、现在的印度市场就跟中国以前一样，将来的发展空间是很大的，丰田可能已经在印度扎根了因为印度要稍微落后一点 ，而这个汽车要相对便宜 ，所以说还是挺正常的 。因为丰田汽车的性能设计非常符合印度汽车的消费市场。因为在印度这种车可以卖的很好，他们都喜欢这个车 。
3 、号称“大号版 ”版奥拓 ，采用5门5座布局 ，油耗1L的昌河铃木北斗星，虽然价位和产品依旧很出色 ，但却不能在市场上呼风唤雨了 ，成了一款扑街车 。那让我们来看看铃木北斗星这款小车吧。世界小车之王铃木汽车开发出的受年轻人追捧的城市休闲车Wagon R，就是昌河铃木北斗星的前身。
4、印度：铃木奥拓 除了这些汽车强国或发达国家 ，印度也是一个重要的汽车市场 。在印度 ，败走中国的铃木却混的风生水起，比大众在中国的地位还要显赫 。2019最畅销的车型前三名都是铃木 ，分别是铃木奥拓208087辆 ，铃木Dzire 198904辆和铃木雨燕191901辆。
杨坤的座驾,从奥拓到百万豪车,换车史就是奋斗史
1 、一个人的换车史就是奋斗史，杨坤的第一辆车是奥拓，最穷的时候加不起油 。杨坤的第一辆车是奥拓 。成名前 ，他每天开着奥拓去各大酒吧唱歌 ，一个月的收入二三千元，还要拿出1600元还车贷 ，因为收入不稳定 ，后来穷的加不起油，再后来他很不情愿的把车卖掉了 ，从那时候开始 ，杨坤就暗暗的发誓，一定要出人头地。
2 、杨坤成名后 ，购买了多辆豪车 ，包括丰田霸道、保时捷91道奇公羊 、奔驰S级 、摩根三轮车等 。他不仅是车迷，还是摩托车发烧友 ，曾定制过全球独一无二的黄金天蝎座摩托车 。 在娱乐圈中 ，杨坤以爱车而闻名，圈内人都知道他对车辆的热爱。他的换车史，正是他奋斗史的写照 。
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